向海立生：清代臺灣的港口、人群與社會

　　從十六世紀大航海時代以來，港口市街便在全球史上扮演推手的角色，也是移民、族群接觸、商品、技術、制度、資本以及新舊文化最早的匯聚地。臺灣也在這股洪流中，躍上世界舞台。

　　進入清朝統治時期，陸權性格強烈的清廷，港口政策趨於保守，又因距離遙遠，對臺統治嚴守正口對渡之制。然而，正口政策無法符合臺灣各地對外貿易的需求，造成走私盛行、私口崛起；加上中央政府的控制力大幅衰微，港口管理出現了中央與地方政策和管理雙軌制的現象。

　　另一方面，即便在官方政策限制之下，閩、粵移民仍大舉遷入，促使臺灣各地進入積極拓墾的狀態，全島出現了近兩百個港口。由於政策、條件、區位的差異，部分港口進一步變成市街，甚至是全球型（條約港）、全島型或區域型（正口）以及地區型（小口）的港街或港口城市。

　　臺灣港口市街的發展，除了一般影響港街變遷的各種原因外，由於臺灣社會的移墾性質，不能忽視族群關係這項要素。而從族群的衝突和合作來觀察港街變遷或港街間的競爭，是過去全球港口城市史較少注意的面向。

　　本書即試圖從全球史視野，透過梳理清代臺灣港街在政治、經濟以及社會面向的嬗變，呈現前近代港口市街發展的共相和殊相。

作者簡介

林玉茹

　　1966年生，臺灣臺南市人。現任中央研究院臺灣史研究所研究員、臺北大學歷史系合聘教授、南瀛國際人文社會科學研究中心學術委員。曾任日本東京大學外國人研究員、日本九州大學訪問學人、美國哥倫比亞大學東亞語言與文化系訪問學人、日本早稻田大學太平洋研究中心特別研究員、Fulbright學術基金會訪問學者、上海復旦大學歷史地理研究所訪問學人、美國哈佛大學東亞系訪問學人等。研究領域為臺灣社會經濟史、清代臺灣史、海洋史、區域研究。著有專書《國策會社與殖民地邊區的改造：戰時臺灣拓殖株式會社在東臺灣的經營》（日譯本：《台湾拓殖株式会社の東台湾経營：国策会社と植民地の改造》）、《殖民地的邊區：東臺灣政治經濟的發展》、《清代竹塹地區的在地商人及其活動網絡》、《清代臺灣港口的空間結構》；主編《比較視野下的臺灣商業傳統》、Merchant Communities in Asia, 1600-1980（與Madeline Zelin合編）。

從戰後至今，很明顯地港口都市的研究取徑，朝向避免港口和都市或是海軍和商業港口二分法的研究限制，而從海洋的港口、全球港口城市史以及跨洲或海域比較的觀點來探究，並逐漸重視功能演變、性別、特定族群、文化及跨文化面向的分析。港口城市研究也是跨學科注意的課題，方法因而更加多元化，歷史學、地理學、社會學、人類學者嘗試提出理想的範型。亞洲港口城市的討論，除了從殖民港口城市和帝國港口 城市的角度論述之外，甚至進一步類型化，至少有商業中心 （emporium）型，如麻六甲和廣州、出口（export-outlet）型， 如波斯出口油的城市、橋頭堡（bridgeheads）型以及進出口集 散（entrepôts）型。然而，如同 Frank Broeze 所指出，為了了解港口城市的性質、功能以及重要性，必須掌握其是一種動態 多元學科合成（dynamic multidisciplinary synthesis）的港口和城市。例如 1979 年 Santa Cruz 團隊使用殖民港口城市概念和理論來討論亞洲的港口城市，不一定適合解釋歐美地區的港口，無法成為一種有用的理想類型。換言之，港口城市是否存在一種共通的範型，仍需要針對全球各地域港口城市進行更深入的研究。近幾十年來，從跨海域或洲際的角度來討論和比較港口城市的研究成果，也漸多。不過，很明顯地，上述這些港口城市史的討論，大多忽略前近代海洋臺灣港口市街的存在及其角色。至遲十六世紀以來，臺灣的港口卻逐漸變成東亞、亞洲以及全球的人、貨物及資訊轉運或流動重要的門戶之一。