都市蓬勃發展，連帶影響都市交通惡化，為有效改善都市交通問題，則須有效蒐集都市交通數據資料。若採用傳統車輛偵測設備蒐集資料，難以即時反映道路即時之細部運作狀況，並且須以人工方式進行比對，才能針對交通狀況... more

有鑑於MaaS服務日益受到各國重視與推動，交通部2020年版運輸政策白皮書亦宣示MaaS為重要發展策略之一。為能循序擴展國內MaaS服務，使國內各地區民眾均能享受MaaS服務的便捷與永續，交通部智慧運... more

有鑑於MaaS服務日益受到各國重視與推動，交通部2020年版運輸政策白皮書亦宣示MaaS為重要發展策略之一。為能循序擴展國內MaaS服務，使國內各地區民眾均能享受MaaS服務的便捷與永續，交通部智慧運... more

轉乘是服務考靠度的重要因素之一，良好的轉乘規劃可有效減少營運成本，並可藉以規劃出更有彈性且有效的路線；但不良的大眾運輸轉乘設計，造成乘客的等待時間以及旅行時間增加，並對大眾運輸服務感到失望；耗費時間與... more

本研究持續整合票務數據與使用者特性等相關數據進行資料探勘分析，用以針對高雄都會區之MaaS目標族群(如大學生通勤族)，應用分析結果於研提MaaS精進建議，俾利相關單位可運用MaaS高價值資料庫與相關分... more

本計畫延續前幾期計畫成果，訂定都市交通事件資料庫擴充機制、推廣與精進交通事件資訊整合與發佈平台，並持續執行事件通報內容品質優化之精進研究。藉由本計畫之執行，期能增進智慧交通應用支援智慧城市發展，提升用... more

節能減碳係我國目前正在推動之重大政策目標，而燃油成本為汽車客運業成本支出僅次於人事成本之項目，基於協助汽車客運業節能及減少燃油成本支出，本研究以擬訂智慧節能車機建議技術規範及開發智慧節能車機雛型機為重... more

各先進國家為提供民眾多元公共運輸之整合服務，皆積極推動交通行動服務(Mobility as a service, MaaS)，我國亦刻正在高雄市推動MaaS，目前已串聯與整合了多樣化運具服務，並產生多... more

本計畫延續前期(107年)計畫執行成果，持續擴充各類事件資料蒐集、完成交通事件資料交換規範標準外，並精進開發主題圖產製、視覺化呈現、資料統計及交通事件資料API等功能，以提升交通事件管理之效率及應用層... more

隨著資訊科技的發展與交通工具的多樣化，通勤安排不再是單純的點對點移動，而是需要透過多方的資訊、票務與金流整合，提供便捷的多元運輸系統之一站式服務。本計畫主要針對高雄地區交通行動服務建置計畫進行專案管理... more

為達公共運輸之便捷性，以減少旅客停等時間，各運具間之時間無縫運輸整合，已成為公共運輸發展之主要目標。無縫運輸係指使用者在旅次鏈(trip chain)中，能整合步行及各種類型公共運輸工具所提供之服務，... more

本計畫主要係持續前期高雄市交通事件資訊整合服務之研究成果，持續落實與精進各項資料蒐集及通報機制，並透過多場座談會修訂完成交通事件資料交換規範(草案)，此外亦從不同使用者角度規劃建置「交通事件整合資訊流... more

各先進國家已開始發展交通行動服務MaaS (Mobility as a Service)整合式公共運輸服務概念，透過MaaS改變運輸服務的環境，以及重新定義不同運營者的商業模式來改變整個交通運輸系統。... more

因應5G資通訊技術全球發展趨勢，並基於數位轉型及數位雙生等數位治理觀念，本計畫借鏡國際上對於智慧交通管理諸多新的探討，結合5G與AIoT相關跨域技術，提出「智慧交通數位神經中樞」之系統整體規劃構想，包... more

因應5G資通訊技術全球發展趨勢，並基於數位轉型及數位雙生等數位治理觀念，本所於民國110年提出「5G智慧交通數位神經中樞」之研究計畫構想，並完成「構建5G智慧交通數位神經中樞(1/2)-功能架構探討與... more