本研究所稱之「近岸港口」，系通指港口之外閣防波堤或航道出口，系座落於低潮期間之碎波帶內，或位於內灘者；而「島海灘”，係指位置自然或人造島頭後，因“島頭效果”影響所塑造的海灣形狀海灘；至於“島頭效果”，... more

本研究所稱之「近岸港口」，係通指港口之外廓防波堤或航道出口，係座落於低潮期間之碎波帶內，或位於內灘者。主要研究目的在探討並評估臺灣西部近岸港口外廓配置對毗鄰海灘之沖淤影響。... more

本研究所稱之「近岸港口」，係通指港口之外廓防波堤或航道出口，係座落於碎波帶內或位於內灘者。主要研究目的在探討並評估臺灣東部近岸港口外廓配置對毗鄰海灘之沖淤影響。... more

基於風場及區域地形水深對波浪生成與傳播之綜合影響效應，本研究應用交通部運輸研究所港灣技術研究中心在國內五大商港海域所監測之長期性海氣象資料(風、浪、潮、流)，進行波浪原始1 Hz逐時監測紀錄之匯整與分... more

本研究所稱之「近岸港口」，係通指港口之外廓防波堤或航道出口，係座落於碎波帶內或位於內灘者。主要研究目的在分析臺灣近岸港口之淤積機制並研提其防治對策。... more

面對全球暖化所引致氣候變遷之課題，本研究計畫以推展「全球暖化引致臺灣海域海面水位昇降變動率之評估」為目標。研究之總期程，自民國102年起共計4年，本年為期末。主要研究方法為依據中央氣象局於臺灣環島海岸... more

主要研究方法為依據中央氣象局於臺灣環島海岸所設置驗潮站之近二十年實際潮位時序紀錄，採用間接平差方法，分區評估臺灣環島海域因全球暖化，氣候變遷所引致平均海平面上升(SLR)之變動率或SLR趨勢。... more

臺灣四周海域之海水面呈現上升現象，而上升速率較全球平均大，因此，充分應用國際與本土監測資訊，據以詳實預估臺灣週遭海域海平面之升降變化，明確為系屬海島國家因應氣候變遷衝擊之重要課題。... more

本研究結合國際海洋科學資源，擴展海岸科技學能，強化跨領域之合作研究，堅實科技人力資源，考量聖嬰-南方振盪與太平洋年代際振盪現象等氣候因子對海平面升降變化之影響量，在國內自力完成近20年期間(1993~... more

主要研究為依據中央氣象局於臺灣環島海岸所設置驗潮站之近二十年實測潮位時序紀錄，採用線性迴歸分析方法，分區評估臺灣環島海域因全球暖化、氣候變遷所引致平均海平面上升之年變動率與趨勢。惟驗潮站之潮位觀測基準... more

主要研究目的在敦促政府預為規劃因應臨海鄉鎮市之汎期排水障礙及洪水溢淹、海岸或海灘受漸強之暴風浪沖蝕侵襲、海水入侵陸地造成地下水鹽化、既有濕地及沼澤區覆淹、海岸景觀及生態棲地環境破壞等海岸災害，提昇國土... more

近十年來全球海水面因全球暖化上升更為快速，所導致之災害對人類生命和財產造成極大的損失。全球各區海水面上升速率並非一致，而台灣四周海域之海水面變化速率來的大，因此台灣受海水面上升之影響相對於世界其他大陸... more

本計畫針對臺灣鄰近海域特殊的海峽與陸架坡地形，透過美國普林斯頓大學海洋模式，建置臺灣海域洋流模擬系統，延續前面計畫成果，針對基隆、台中、高雄、安平、花蓮及蘇澳等商港海域，建構足以描述各商港海域海流變動... more

潮殘餘流為在近岸淺水海域因潮流的非線性本質所衍生的平均流，與近岸海域漂沙物質的長期性輸送趨勢甚具關聯性。因此，潮殘餘流相關的研究成果，不僅可有效用以評估臺灣環島海岸長期性的沖淤趨勢，更可作為政府釐訂海... more

使用經水深積分後之二維水動力數值計算模式 MIKE21-HD，配合我國海軍海洋測量局所出版的海圖資料及美國國家地球物理資料中心取得數位水深地形，應用巢狀網格配置，進而模擬計算並探討台灣東部及蘇澳港與基... more