參考公共工程委員會、交通部科技顧問室、國內各港務局及美國工兵署的作業規範，草擬「港灣水域水深測量規範」，希望提供各項港灣水域、浚挖及相關工程水深測量工作的參考依據。... more

臺灣為一海島，地處熱帶/亞熱帶，高溫、高濕與高鹽份的環境，造成金屬在大氣中容易腐蝕劣化。金屬材料的大氣腐蝕機制主要是受大氣中所含水分、氧氣、和腐蝕性物質(如雨水中的雜質、灰塵、金屬表面沉積物等)聯合作... more

本計畫針對地織布應用於橋墩基礎保護工程，以國道3號大甲溪橋為研究對象，於109年完成現地織布保護工作法之鋪設，試驗證明地工作布保護工作法之施工可行性，並於110年進行觀察，今年(111年)除延期觀察試... more

軌道運輸為臺灣地區最重要的大眾運輸工具之一，包含臺鐵、高鐵、各縣市捷運及輕軌建設，已遍布全臺；至2020年底為止，臺鐵局的營運總距離超過一千公里，總軌道長度更是超過兩千公里(交通部臺灣鐵路管理局，20... more

目前市面可看到許多可應用於橋梁檢測之設備，如長桿、橋梁檢測車、橋梁檢測船、無人飛行載具、遙控船艇……，但不同的檢測設備都有其適用範圍，目前唯獨沒有合適的檢測工具可應用於感潮河段的橋梁檢測工作。因為感潮... more

感潮河段水面受漲退潮影響，橋梁時常梁底浸泡於水下，此時若梁底水泥結構產生裂縫，受海水入侵梁體易造成鋼筋鏽蝕及橋體剝落，進而逐漸降低橋梁之承載能力，嚴重影響橋梁結構安全。本研究延續2019年的「感潮河段... more

本研究以AI方式進行全自動辨識鐵路軌道構件，得以降低人工巡檢的人力及時間，並將此技術實地測試與應用推廣。首先蒐集國內外鐵路軌道構件檢測案例並分析其設備、方法及國內適用性，接著建立軌道構件樣本的擷取設備... more

計畫延續前期對公路邊坡與擋土系統因降雨引致之滑動破壞研究，進行解析法分析，並搭配無線土層與結構反應監測模組，精進適用於土層邊坡之客製化公路土壤邊坡滑動預警架構，適用對象依滑動機制，區分為淺層崩塌及飽和... more

本研究針對地工織布應用於橋墩基礎保護工法，以國道三號大甲溪橋為研究對象，於109年完成現地地工織布保護工法之鋪設，本年度(110年)針對試驗橋址進行保護工法的沖刷穩定度觀測，評估織布保護工法之成效，以... more

交通部於85及86年分別頒布「港灣構造物設計基準」-第一部份「防波堤設計基準及說明」及第二部分「碼頭設計基準及說明」，距今已超過20年，期間交通部雖曾於89年因應921地震修訂部份條文，本所亦曾於99... more

由於過去地工織物應用於橋墩基礎保護工之案例不多，主要案例是應用在下游潛堰之消能護坦保護及高灘地之保護。本所曾於民國107年因交通部高速公路局中區養護工程分局大甲工務段施作國道3號大甲溪橋橋墩基礎保護工... more

國3大甲溪橋之橋墩基礎，近年在颱洪期間，均面臨橋墩基礎沖刷之問題，為維護用路人之行車安全，爰辦理國3大甲溪橋橋墩基礎水工模型試驗，以提供國道高速公路局未來佈設橋墩基礎保護工法決策之參考。... more

針對離岸風電區現場海氣象觀測、調查技術發展及海氣象特性分析等課題，透過實地教育訓練及技術操作，達到教學合一成效，並落實國際間科技人員及研究技術實質交流... more

本計畫分為4個子計畫執行，子計畫一「港灣構造物設計基準修訂之研究」、子計畫二「港灣碼頭與防波堤調查與維護管理之研究」、子計畫三「臺中港發展港埠物流之探討」及子計畫四「超大型貨櫃船對港埠之影響研究」。 ... more

有鑑於台灣天然災害頻傳，如地震災害、水災及土石流等等；災害之來臨常帶來嚴重的損失，尤其災害一旦發生，對於公路之影響更為嚴重，造成災民之生命財產損失亦難以估計。為此，本所於94、95年委託研究計畫「交通... more

港灣構造物設計基準之內容及編排方式實有必要進行檢討，期使我國港灣基準規範能符合國內規劃設計所需，促進國家之港灣建設發展。本計畫將以本所96年完成的基準增補之研究為基礎，探討基準需增補及修訂之處，並進行... more

本研究以長15公尺寬0.8公尺之試驗水槽，鋪設試驗底床質及橋墩基礎進行渠漕水工模型沖刷試驗。不同保護方案之試驗結果顯示，蛇籠結合織物模板為較佳的橋墩基礎保護方案。... more

國道1號中沙大橋近年潛堰固床工受颱洪沖刷及中油管架橋保護工影響，河床流路往南北兩端沖刷，將潛堰固床工沖毀，造成墩基裸露及潛堰固床工之下游消能鼎塊下沉或消失。為避免進一步惡化影響行車安全，藉由水工模型試... more

橋梁進行全面檢測。過去研究中已發展「橋梁通阻檢測分析模式」，進一步擴充「橋梁耐震側推分析模式」側推分析案例數量。並擴充「人工智慧耐震能力推論模式」案例資料庫，更新推論模式，以提升預測準確性。... more

本年度完成四大主要工作：1.港區碼頭構造物動態模型試驗與數值模擬，2.港區碼頭耐震功能性評估，3.港區地震及地層下陷監測，4.港區工程基本資料庫更新建置與查巡展示之應用等。... more

本計畫參考國際航海協會有關功能性設計的流程與相關評估方法，針對既有碼頭做功能性評估的案例探討，以提供未來基準修訂的參考。... more

由過去地震之港灣構造物災損顯示，港灣構造物的地震穩定性與後線土壤是否發生液化有著很大的關係。本研究以棧橋式碼頭受地震力作用下，被填土壤考慮土壤液化及不考慮土壤液化狀況下，探討對碼頭構造物穩定性之影響。... more

臺灣港埠大多座落於沖積土層或海埔新生地，該類土層質地鬆軟，在強烈地震侵襲下，不僅結構設施會因強波震盪而受損，鬆軟土層也可能發生液化現象，導致設置其上的結構物喪失支撐而受損，或側向液化土壓增大而傾移。臺... more

乃進行浚挖技術及規範訂定之研究，同時參考國內各港務單位及工程會對浚挖之相關規定，研提符合應用原則之港灣水域浚挖規範 (草案)，作為國內港灣水域浚挖規範研擬之依據。... more

政府為改善臺灣本島與離島，及各離島間居民之海上交通運輸服務，多年來協助地方於商港區域外闢建交通船碼頭(提供交通運輸功能之客船、貨船及客貨小船停靠之碼頭)，改善相關旅運安全設施，並透過補助地方政府購置船... more

臺灣為一海島，地處熱帶/亞熱帶，高溫、高濕與高鹽份的環境，造成金屬在大氣中容易腐蝕劣化。金屬材料的大氣腐蝕機制主要是受大氣中所含水分、氧氣、和腐蝕性物質(如雨水中的雜質、灰塵、金屬表面沉積物等)聯合作... more

交通部於85及86年分別頒布「港灣構造物設計基準」-第一部份「防波堤設計基準及說明」及第二部分「碼頭設計基準及說明」，距今已超過20年，期間交通部雖曾於89年因應921地震修訂部份條文，本所亦曾於99... more

橋梁為台灣地區連絡河流兩岸之重要交通工程設施，然而因地理環境因素常面臨地震、颱風、豪雨等外在威脅。一旦發生大規模災害時，若橋梁發生倒塌或中斷，將造成人員傷亡。因此，對現有橋梁進行全面檢測勢在必行。有鑑... more

研究針對公路邊坡可能遭遇之淺層崩塌破壞進行解析法分析並研發與解析法搭配之無線感測土層反應模組，發展不同於現有以雨量監測為指標之經驗法預警模式，以提高預警之準確與時效性。另精進「橋梁振動檢測模式」、「橋... more

國道1號中沙大橋下游潛堰固床工歷年受颱洪沖刷影響，造成部份斷面受沖毀而形成缺口，進而影響上游河床高程並造成墩基裸露。為避免影響中沙大橋行車安全，本計畫藉由水工模型試驗，研提合宜的橋基保護方案，供國道高... more

本年度主要工作以高雄港區新濱碼頭及101號既有重力式及棧橋式碼頭為案例，進行碼頭之耐震性能評估檢核，以簡化分析、簡化動力分析及動力分析法驗證該碼頭於不同等級地震下之耐震性能，評估結果顯示，皆能通過B級... more

針對公路邊坡可能遭遇之淺層崩塌破壞進行解析法分析並研發與解析法搭配之無線感測土層反應模組，發展不同於現有以雨量監測為指標之經驗法預警模式，以提高預警之準確與時效性。人工智慧耐震能力推論模式推估地震後橋... more

高雄港為臺灣地區主要貨物進出港。自1959年後展開十二年擴建計畫迄今已50餘年，相關港灣構造物耐震性能必須重新評估檢核，另性能設計理念亦為目前國際工程界研訂技術規範的重要潮流。以高雄港區45號既有板樁... more

本計畫於103年度完成1.圓筒式碼頭設計例實作，2.性能設技法的適宜性探討，3.修訂港灣構造物檢測標準，4.精進港灣構造物安全評估方法，5.建置維護管理系統，6.完成碼頭耐震性能設計手冊，7.完成港灣... more

本研究參考國際航海協會有關功能性設計的流程與相關評估方法，針對既有碼頭做功能性評估的案例探討，以提供未來基準修訂的參考。本計畫於102年度完成既有棧橋式碼頭耐震功能性評估之研究，評估結果符合原設計功能... more

本計畫本年度內針對港灣地區，進行四大主要工作：(1)港區碼頭構造物動態模型試驗與數值模擬，(2)港區碼頭耐震功能性評估，(3)港區地震及地層下陷監測，(4)港區工程基本資料庫更新建置與查詢展示之應用等... more

性能設計理念是目前國際工程界研訂技術規範的重要議題，為順應國際潮流，本計畫參照公共工程委員會所提出之公共工程性能設計準則，對港灣構造物耐震設計之性能化進行研究，期能研擬出港灣構造物之耐震性能設計架構以... more

本計畫以四年研究期間，透過數值模擬分析工具，深入了解橋涵及橋墩受土石流衝擊破壞成因及規模程度，並檢討現有設計準則，進而提出未來強化結構設計及加勁材料選用等橋樑主體改善對策。... more

臺灣的重要港埠大都建設在西部海岸，而西部海岸的地層幾乎都屬於現代沖積層，該類土層較為疏鬆軟弱，極可能因附近地區地下水抽取、大規模海埔新生地回填、或強烈地震等原因造成地層下陷，而影響港區工程及各樣設施之... more

過去相關單位在設計山區跨河道路及橋樑時，僅考量溪流洪水之水位及流速，並未充分考量洪水現象差異頗大之土石流衝擊效應，在路堤、橋墩結構型式及材料選用方面對於如何強化結構設計及選用加勁材料等橋樑主體改善對策... more

本研究以沉箱式碼頭及錨碇式鋼板樁碼頭受地震力作用下，分背填土未液化、部份液化與完全液化三種情形來探討碼頭之受力機制，並以板樁式碼頭之穩定性及耐震力為例，評估碼頭之入土長度、主樁強度、錨碇力、錨碇版長度... more

蒐集西南部沿海七縣市現有鑽探資料，期以了解西南部沿海地區軟弱地質區的分佈狀況，並完成西南沿海地區軟弱地質資料庫之建檔。另外，並蒐集發生在軟弱土層上之路堤路面基礎與橋樑樁基礎之受損案例，分析歸納其受損型... more

港灣地區地質多屬疏鬆軟弱之沖積土層及海埔新生地，地震來襲時，震波從震源深處向上經過軟弱覆土層，振幅通常有放大作用；另在強烈地震作用下，此沖積土層與海埔新生地，可能發生液化現象，造成港灣設施、房屋建築等... more

介紹功能性設計法之基本理念、設計流程及相關內容，包括探討地震力之劃分與表達方式、功能性水準之定性與量化、功能目標之建立；接著探討功能性由簡便到複雜之分析方法及其適用性；然後針對既有重力式、板樁式以及棧... more

分為五個子計畫執行： 1) 港灣地區地區及動態孔隙水壓；2) 本土化液化分析模式與港區液化危害度；3) 港灣地區地層構造調查；4) 港灣地區土壤液化防治與地盤改良；5)港灣地區地層下陷監測。... more

第一部份，主要因應國際化需求及技術發展，針對既有碼頭結構物進行功能性耐震設計法評估示範例作說明。第二部份，針對民國86年部頒之“港灣構造物設計機準─碼頭設計基準及說明”參考日本1999年版“港灣設施技... more

本研究探討既有錨碇式鋼板樁碼頭之耐震能力及變位量，分背填土未液化與部份液化兩種情形來評估其入土長度、主樁強度、錨碇力、錨碇板長度、錨碇板強度及錨錠距離等。再評估不穩定的情況下。則進一步以滑動塊理論求結... more

首先介紹功能性設計法之基本理念、設計流程及相關內容；然後探討地震力之劃分與表達方式、功能性水準之定性與量化(功能性參數可接受標準值)，功能目標之建立；再探討容量(震)譜中之反應譜需求曲線，以及以非線性... more

本研究以現有錨碇式鋼版樁碼頭之耐震穩定性作一探討，以地表加速度0.1g為檢核地震力，分被填土未液化與部分液化兩種情形來評估主樁入土長度，主樁強度、錨碇力、錨碇版長度、錨碇版強度及錨碇距離。... more

功能性設計法之目標在於使結構物之規劃、設計、評估、營造以及使用維護能確保它在各種規模的荷載作用時，其功能性可滿足業主、使用者與社會的各種(使用、運作、安全、經濟、文化及歷史)需求。... more